Så dagens övning blev att försöka hitta kontakten på yttertömmen och helt enkelt lära mig att styra. Anders klev ombord på vagnen och försökte handgripligen få mig att ta båda händerna åt vänster. Han var väldigt noga med att jag skulle hålla ihop händerna och ha ”bryggan” av töm mellan händerna. Att, som jag gärna gör, ta ut högerhanden, var ett grovt fel. Och teoretiskt förstod jag nog vad han var ute efter, men från det till att verkligen göra det vad det ett stort steg. För när hästen vill välta åt vänster känns det ju helt motsägelsefullt att föra händerna ännu längre åt vänster… Det var egentligen först efteråt, när jag tänkte igenom det hela, som jag insåg att när jag tar båda händerna åt vänster så ger jag ju egentligen en eftergift på vänstertömmen samtidigt som jag tar mer i högertömmen. Lite tydligare blev det dock när Anders sa att jag skulle ”tänka lite öppna”. Dessutom fick jag använda pisken som sidförande hjälp.
Tempot fick jag också jobba med. Med en extremt ivrig Lotus blev tempot i högsta laget, vilket innebar att det blev ännu svårare för mig att hålla honom på rätt linje och göra bra svängar eftersom han ju liksom sprang från jobbet. Dessutom tog han gärna pisken som drivning i stället för sidförande. Vi fick därför jobba mycket i skritt. Anders tvingade oss att köra så långt ut i hörnet att Lotus nästan hade pannan in väggen innan han fick svänga och han ställde sig själv som en rundningspåle för att jag verkligen skulle bli tvungen att ta ut svängen ordentligt.
Ja, vad ska man säga om denna träning? Jag kan ju egentligen inte känna mig särskilt nöjd för det kändes verkligen som om jag var en ren nybörjare och jag vet ju att vi kan oerhört mycket bättre. Samtidigt gav det mig väldigt nyttiga lärdomar – och det är ju trots allt därför man tränar.
Som tur var fick jag en chans till att få ordning på saker och ting. Fick nämligen ett sent återbud från en av deltagarna så jag hade bestämt mig för att köra dubbla pass och pass två blev tömkörning. När jag började jobba Lotus i skritt längs spåret upptäckta jag direkt att jag hade samma problem här; när jag närmade mig hörnet började Lotus falla inåt. Jag fick tänka lite öppna, gå närmare hästen än jag är van vid (min ytterfot ska gå i samma spår som Lotus inre ben), låta tömmarna gå längs hästen sida och verka lite sidförande så att de påverkade bakdelen. Och nu fungerade det hur bra som helst, kändes egentligen inte alls som några nyheter. Jag är ju mer van att gå bakom hästen än att sitta i vagnen och nu kunde jag relatera till sånt som jag förstår. Fick Lotus att trava i väldigt bärig och trevlig form med ett lätt stöd på tömmen och väldigt lätt och fin i fram. Varvade det samlade jobbet längs spåret med volter, där Lotus fick en rejäl eftergift på yttertömmen så att han kunde sträcka ut sig lite, innan jag tog tillbaka stödet när han kom tillbaka till spåret.
Grundtänket som jag måste få in är att rätta in framdelen mot bakdelen så att hästen blir rak och med sidförande vänsterhjälper få honom att ta stödet på högertömmen. Han ska ha så pass stabilt stöd på högertömmen att när jag lättar det minsta på det så ska han svänga vänster. Och sedan gäller det att snabbt hitta stödet igen… Anders tyckte absolut inte att jag skulle låta Lotus gå utåtställd i vänstervarvet. Däremot kunde jag gärna, för träningens skull, ha honom vänsterställd i högervarvet.
I höger varv satte vi tömmen lös på innersidan och jobbade med lite slutor längs långsidan. Lotus var jättefin, i alla fall så länge Anders körde. Jag hade lite svårare att få stödet rätt, det gäller ju att få böjningen i kroppen och behålla framdelen på spåret. Kunde sedan trava av honom på en stor volt och han var härligt lösgjord och bärig.
Var väldigt nöjd med tömkörningspasset, Lotus var verkligen jättefin. Och jag var otroligt nöjd med dagen. Det här med att köra två pass var kanonbra. Det första passet, med vagn, skapade en hel massa frågetecken och de flesta av dessa kunde jag sedan räta ut under tömkörningspasset. Kände verkligen att jag lärde mig massor under den här dagen och jag är mer taggad än nånsin att träna vidare. Sen gör det ju inte saken sämre att Anders är klart imponerad över det jobb jag gjort med Lotus och att vi numera även är ett körekipage.